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橡膠/塑料復合改性瀝青及混合料的流變性能

發布日期:2019-12-11 11:37:16 訪問次數:456

  一、技術概述

  超薄磨耗層是將 15~25mm 厚的斷級配改性熱瀝青混合料攤鋪在特殊的改性乳化瀝青粘層上。使用專用攤鋪機進行施工。特種改性乳化瀝青粘結層噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同時進行,經壓路機壓實以后一次成型。超薄磨耗層主要應用于高等級瀝青或水泥路面的預防性養護和輕微病害的矯正性養護,也可以作為新建道路的表面磨耗層,是一種超長耐久的表面層,具有抗滑、抗車轍、抗磨耗的優良性能。

  施工過程

  二、應用范圍

  主要可以解決如下路面問題:

  ①路面出現輕微到中等病害,需要經濟有效的養護,以改善路用性能,延長使用壽命;

  ②路面光滑,摩擦系數不夠或路面紋理深度不足,需要改善行駛質量;

  ③路面出現輕度裂縫,輕微剝落等情況,需校正表面缺陷;

  ④行駛過程中路面噪音過大,需要減少路面┄輪胎噪聲;

  ⑤路表面橫向排水不暢,需要改善表面排水等。

  三、技術優勢

  與當前的常規熱拌瀝青混合料相比,NovaChip?系統具有以下技術優勢:

  1、施工時間短,影響交通少;

  2、能夠快速開放交通;

  3、路面摩擦系數大,提高路面抗滑能力,改善路面行車安全性;

  4、路面連通空隙大,迅速排水,減少路面雨天水霧;

  5、降低路面噪音;

  6、路面封水效果好,避免或降低水損壞;

  7、攤鋪厚度小,成型時壓路機不需要震動,能應用在自重受限制的高架橋等項目;

  8、性價比高。

  ? 超薄磨耗層路面 ? ? ? ? ? ? 普通瀝青路面

  四、某高速實施案例

  1.方案選擇思路

  超薄磨耗層與石屑封層、霧封層相比,有抗車轍、排水、強度高等優勢;與微表處等工藝相比,具有降噪、排水等優勢;與 OGFC 或 SMA 相比有厚度薄、造價低、施工快速等優勢,綜合性能突出。

  2.混合料設計

  在設計改性超薄磨耗層混合料時,采用旋轉壓實儀混合料實件,旋轉壓實儀的單位壓力為 600Kpa,設定旋轉壓實儀成型次數為 100 次?;旌狭显O計級配和

  體積參數要求見表 4-1 和表 4-2。

  采用旋轉壓實儀成型瀝青混合料試件。最佳瀝青用量下混合料的壓實特性和體積特性見表 4-2 所示:

  3.施工質量控制

  生產過程中,按目標配合比為基準調整冷料倉的上料比例,確保熱料倉礦料級配的穩定,嚴格控制熱料倉摻配比例。由于礦料除塵后填料減少,摻入了 4% 的礦粉,NovaChip 瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度,通常有效拌和時間為 30 至 45s。

  在運輸過程中,采用噸位不超過 30t 的自卸車運輸混合料。裝料前,徹底清掃車廂,并涂刷適量的防薄膜劑。車廂必須用棉被或油布遮蓋,防止溫度降低過快。裝料時汽車前后移動,分幾堆裝料,以減少粗細集料的離析現象。運輸車用布進行覆蓋以減少熱量損失,防止混合料灰塵污染、遭受雨淋或污染環境。采用溫度計逐車對混合料出場及現場溫度進行檢測,插入深度要大于 150mm。確保出場溫度在 170-180℃,到場攤鋪溫度不低于 160℃。

  在攤鋪過程中,混合料必須使用專用設備 NovaPaver 進行攤鋪,NovaPaver 能夠將防水粘結層和斷級配的瀝青混合料同步施工,一次成型,開始攤鋪前必須預熱熨平板,受料斗、螺旋送料器必須涂防粘劑。攤鋪前必須校正 NovaBond 的噴灑量,NovaBond 作為防水粘結層的主要材料,必須確保其用量準確,NovaBond 的噴灑量為 0.85 L∕m2。攤鋪時混合料的松鋪系數為 1.05,攤鋪溫度 160℃- 170℃。攤鋪速度控制在 12m/min,其輸出量和混合料的運送量、成型能力相匹配,以保證混合料均勻、穩定、不間斷地攤鋪?;旌狭衔磯簩嵡?,禁止進入踐踏。除機械不能達到的死角外,不得用人工攤鋪瀝青混合料,人工攤鋪時必須按照規范要求進行。施工縱縫宜與行車方向平行,不得出現波浪形曲線,施工完成后立即用竹耙將施工縫推成 90°的立面。

  碾壓過程中,超薄磨耗層瀝青混合料的碾壓不是保證混合料的壓實度,僅是讓混合料骨料之間嵌擠穩定,從而保證結構穩定。碾壓需要兩臺雙鋼輪壓路機, 噸位 10-13 噸,碾壓過程中不需振動,靜態碾壓兩遍,縱向施工縫碾壓可以增加一回碾壓遍數,嚴禁使用輪胎式壓路機和振動壓實方式?;旌狭显跀備伜笥幸欢ㄗ鳂I面即可開始碾壓, 壓路機緊跟攤鋪機向前推進的進行碾壓, 碾壓段長度大體相同, 每次壓到攤鋪機跟前后折返碾壓,碾壓速度不得超過 5km/h。為防止壓路機工作中粘輪應適當灑水保持輪子濕潤,使壓路機正常工作。一臺壓路機的折回處都不得發生在同一橫斷面上,在攤鋪機連續攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓,急轉向。在當天施工結束后,不準將壓路機或其它車輛停放在已經施工的磨耗層上。壓路機加水等需要短時間停放的,停放在終壓完成的段落??v向接縫采用垂直接縫處理,碾壓時壓路機位于已壓實的面層上,先壓新鋪層 15cm, 逐漸斜向移位錯過新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓,再改為縱向碾壓使之平順緊密。

  五、結語

  熱拌超薄磨耗層瀝青路面由于其施工工藝簡單、快捷,能縮短施工工期,無需借道施工,在交通量大的高速公路養護上具有明顯優勢。據國外數據顯示,超薄層一經罩面可使用 12 年之久,能在較長時間內保持較高的服務能力??旖莸?施工大大減少封道時間,對高速公路營運單位來說,有效提高了經濟效益,同時, 對道路使用者來說,減少了行程時間費、車輛運行費、時間延誤費。并且超薄層 罩面路段有良好的降噪、防水霧、抗滑和抗磨耗的效果,提高道路使用舒適性并 能在一定程度上預防和減少交通事故,具有顯著的社會、經濟效益。


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